Шафка для посилок приносить більше зручності та ефектності під час devivery.
В останні роки міста стали випробувальними майданчиками для нових та інноваційних рішень, оскільки логістичні компанії намагаються вирішити сумнозвісну проблему останньої милі. На сьогоднішній день найдорожча, складна і забруднююча частина логістичного ланцюга, остання миля отримала велику увагу, оскільки нові технології та розумніші системи відстеження та інформаційні системи дозволяють рішенням для доставки краще адаптуватися до конкретних ситуацій.
Серед численних рішень, одне, яке виділяється, - це автоматизовані шафки для посилок. Хоча пункти доставки та збору мають довгу історію, досягнення в галузі технологій у поєднанні з повсюдністю смартфонів дозволили автоматизовано процес. Посилки доставляються в захищену шафку, яка попереджає клієнтів, коли їх посилка доставлена. Шафки розміщуються в безпечних, легкодоступних місцях, а пакети можна забрати в зручний для клієнта.
Спектр послуг, що покладаються на це рішення, також диверсифікується, оскільки такі гравці, як пральні компанії, ресторани та супермаркети, також вивчають шафки для посилок для доставки продуктів та послуг. Деякі міста навіть розглядають однорангові заявки, які дозволяють громадянам обмінюватися товарами без компанії-посередника.
Скидання поставок від дверей до дверей
З точки зору логістичного оператора, однією з найбільш істотних переваг шафок для посилок є те, що їм більше не потрібно відвідувати кожного клієнта індивідуально. Вони економлять час, скорочують викиди і викликають менше конфліктів на дорогах. Оператори економлять витрати і потребують меншої кількості водіїв, а згодом і транспортних засобів, щоб доставити таку ж кількість посилок. Клієнтам більше не доведеться чекати вдома вікон доставки, які можуть розтягнутися на кілька годин і замість цього можуть піти в найближчу точку висадки і забрати свою посилку, коли вона найкраще підходить для них. Залежно від постачальника та використовуваної системи, клієнти також можуть мати гнучкість, щоб вибрати серед кількох точок висадки у своїй області.
Автоматизовані шафки можуть бути більш гнучко розташовані, ніж традиційні точки самовивозу, і можуть (і повинні) бути розподілені по більш широкій мережі через їх менший слід і меншу ємність. Це збільшує легкість доступу для клієнтів, не ускладнюючи маршрут доставки водія. Шафки для посилок також можуть бути використані для досягнення клієнтів, які в іншому випадку були б занадто важкими, трудомісткими або дорогими для доставки індивідуально, як у сільській місцевості з великими відстанями між будинками.
Дослідження шафки для посилокпередбачає, що використання шафок для посилок у густонаселених міських районах має потенціал (у кращому випадку) вдвічі скоротити кількість проїжджаючих кілометрів, збільшити кількість відправлень, доставлених на кур'єра, у 10 разів, а також зменшити викиди C02 з 300 г на посилку, доставлену всього до 14 г. Хоча ця рожева картина робить шафки для посилок схожими на срібну кулю, їх реалізація оманливо складна і вимагає ретельного розгортання, щоб бути ефективною частиною ланцюга доставки.
Розміщення на сьогоднішній день є найбільшим вирішальним фактором для визначення того, наскільки успішною буде індивідуальна шафка. Шафки повинні бути стратегічно розташовані таким чином, щоб вони були зручними, безпечними і легкими в доступі. Їх позиція повинна розглядатися в більш широкому контексті, як на міському, так і на рівні районів, і в ідеалі інтегрована в мережу. Шафки також повинні дотримуватися правил і не бути перешкодою для інших.
Спільне використання обмеженого вуличного та тротуарного простору є спірною проблемою, що Amazon виявив з перших рук, коли вони помилково розмістили свої коробки таким чином, що частково заблокували тротуар у парку Чикаго. Такі помилки створюють відштовхування від місцевих громад і можуть завдати шкоди громадському сприйняттю нових рішень. У цьому випадку Amazon був змушений призупинити свої плани, оскільки місцеві політики вирішили переглянути чинні правила і потенційно відкликати своє схвалення на розміщення шафок для посилок в громадських парках.
Незважаючи на випадкові помилки, шафки для посилок, як правило, добре сприймаються клієнтами, яким подобається гнучкість і близькість, яку приносить мережа добре розміщених шафок для посилок. Тоді завдання полягає в тому, щоб досягти правильного балансу між кількістю шафок, розміщенням та часом проживання пакетів. З огляду на обмежений простір для зберігання, шафки повинні підтримувати швидкість потоку досить високу, щоб вони були економічно життєздатними, а також мати відносно низький час перебування в пакеті, щоб вони постійно спорожнялися клієнтами. Складність правильного отримання цього балансу підкреслює труднощі додавання нової ланки в ланцюжок поставок. Шафки для посилок вимагають нових систем і процедур для їх інтеграції в існуючі транспортні мережі, а додаткова складність може стати бар'єром для їх прийняття.
Двосічний меч
Використання шафок для посилок може мати синергетичний ефект при активному транспорті, де шафки для посилок, розташовані в межах 2 км від споживачів, можуть заохочувати посадку, прогулюючись пішки або катаючись на велосипеді, зменшуючи трафік і створюючи позитивні наслідки для здоров'я та навколишнього середовища. Однак зворотна сторона також вірна. Якщо шафки погано розташовані або занадто тонко поширюються по всьому місту, вони можуть стати джерелом непотрібних поїздок на автомобілі, викликаючи збільшення трафіку і викидів. Хоча компанія доставки все ще може заощадити витрати в такій ситуації, вона, по суті, розвантажить додаткові поїздки та кілометри, проїжджаючих на своїх клієнтів, включаючи негативні наслідки збільшення трафіку.
Усвідомлення переваг шафок для посилок як для логістичних операторів, так і для споживачів вимагає підходу з багатьма зацікавленими сторонами. Ретельне планування з боку логістичних операторів і міських чиновників необхідно для того, щоб шафки для посилок дійсно сприяли зменшенню загального сліду, як екологічного, так і економічного, останньої милі.
